Mitsubishi Lancer Evolution IX [Slavan]

[Butcher]

давно не было новостей, что не означало что проект не развивается!
Лечили детские болезни, устраняли мелкие косяки.
Одной из основных проблем был выход на наддув.
Как оказалось, подвела проводка соленоида буста. Прибавив к этому еще несколько нехитрых идей, получили улучшение спула на 600 оборотов. Если раньше 1 кг достигался на 4250, то теперь на 3650 - весьма неплохо оказалось можно раздуть такое немаленькое ведро как ГТХ35Р с самой большой горячей частью

Это все был ОФФ

Ну и сегодня был сделан первый шаг в сторону ОНа
Наддув был поднят до 1.7 кг, еще есть над чем поработать, прежде чем поднять до 2 кг
предварительный график по сравнению с ОФФом(офф на графике со старым спулом)

Следите за новостями, дальше будет интереснее

 

[Вячеслав]

И снова на нашей улице праздник!
Дима ждём надува поболее!
На 6м уже кучка машинок заждалась!
А то все говорят какая у Славы быстрая машина,какой у Славы сильный настройщик!вот так то! :lol:

 

[Butcher]

врут всё, как обычно - это я про настройщика
а машина да, неслабая

 

[Вячеслав]

врут всё, как обычно - это я про настройщика
а машина да, неслабая

За машину не знаю...она не у меня...то тама то там...
А за настройщика мы скоро увидим и услышим!
Форумов много и писать не переписать про него... :lol:

 

[Butcher]

мне не нужна чужая слава

 

[Вячеслав]

мне не нужна чужая слава

Слава не чужая...слава своя...скоро о тебе весь земной шар узнает ... :lol:
Во загнул...самому ...

 

[Butcher]

так уж у нас повелось - долго ничего не пишем, а потом сразу кучу информации
после отстройки 1.7 кг перешел к следующему этапу - +10% соленоида и получаем 1.9
правда на 1.9 времени хватило только на один заезд, ну ничего, потом доработаю, и вдуем 2.2 - думаю на них и остановимся - до покупки метанола.
Итак, по VDR в сравнении с 1.7 имеем

По спринту на 1.9 имеем

на 140 кмч имеем ускорение примерно 0.55 G, что уже близко к озвученному мною уважаемым Вороллом цели - 0.55 G на 150 кмч для достижение примерно 520 сил на колесах - стенда в Одессе нет, так что крутимся как можем Для сравнение скажу, что на моей машине на 140 кмч ускорение 0.44G и 475 спринтовых сил, так что кто видел как едет моя - можете представить как едет эта машина(0.55 и 569 спринтовых сил)

Так же пока прошу не обращать внимание на середину графика - просто попали в области таблиц, где раньше не бывали - подтянем

теперь немного лирики - пока настраивал 1.7 кг - проехал все передачи на 6ом км - скажу честно, было страшно! За рулем такой машины я лично еще не сидел. Уже морально готовлю себя к 2.2!
Ну вот вроде и все, на сегодня это все новости.

 

[Hardwarest]

Будем ставить метанол?

 

[Вячеслав]

Будем ставить метанол?

Даже не знаю что сказать...

 

[Butcher]

учитывая серьезность машины, ставить можно на мой взгляд только такое
http://sjracing.com.ua/tuning/1/215/278/4638.html

по просьбе Славика выкладываю график ускорения с осью оборотов(предыдущий был с осью времени)

 

[Вячеслав]

Дим ну какая серьёзность машины?ну около сток и всё...

 

[Butcher]

ага, около стока стояла

 

[-=ToLyAsH=-]

А в чем прикол около стока, когда все и все знают, наверно больше хозяина?!

Добавлено спустя 18 секунд:

А вообще ждем заезда с поршем!

 

[Butcher]

Поршей Славик боится

 

[-=ToLyAsH=-]

Что порши в Одессе так никто и не объедет?

 

[Garyk]

Ну очень круто!

 

[Вячеслав]

Поршей Славик боится

Боюсь это правда...

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Что порши в Одессе так никто и не объедет?

Думаю всё равно ктото обьедет,рано или поздно...
Я на своём около стоке может тоже попробую ,только чуть позже,когда Дима всё отстроит на 5+ из 5ти...

Добавлено спустя 59 секунд:

Ну очень круто!

Гарик это ещё не всё...Дима оставил ещё не много на потом...всё сразу не показывает! :lol:

 

[Butcher]

Что порши в Одессе так никто и не объедет?

Думаю всё равно ктото обьедет,рано или поздно...
Я на своём около стоке может тоже попробую ,только чуть позже,когда Дима всё отстроит на 5+ из 5ти...

твоя методика "околостока" на порши не действует - они то вообще стоки 8)

 

[-=ToLyAsH=-]

твоя методика "околостока" на порши не действует - они то вообще стоки 8)

Красавчег

 

[Butcher]

Сегодня мы серьезно продвинулись вперед.
в 9 утра я поехал крутить машину, т.к. день ожидался насыщенный.
Температура воздуха с утра была 22 градуса и к обеду поднялась до невыносимых 28
1.9 кг быстро подровнял, убрал вчерашние провалы - и сразу 2кг

Проблем опять таки не возникло, и я перешел к 2.1
Стало еще веселее

и еще один заезд для закрепления результата, в другую сторону дороги(чтобы не возникало разговоров о попутном ветре и уклоне )

потом для закрепления результата как обычно 2-3-4-5 передачи(первую пока не мучаем - бережем мою будущую коробку )
и начинаем дуть 2.2
Видимо это был какойто предел для всяких трубочек и тройничков ) они начали лопаться и слазить. Набрал Славика, и тот приехал с хомутиками и САМ ЛИЧНО все обвязал
после мы с ним проехали на 2.2 - он гордо держал ноутбук в руках
И вот тут всплыл один интересный момент, который дал мне возможную версию смерти предыдущего мотора. На третьей передаче на 8000 оборотов в двух заездах параметр Injector Duty Cycle был равен 98-102 процента. Поясню свою мысль - сейчас у нас 100 мм коленвал в коротком блоке - не самый лучший вариант для кручения выше 8000 на самом деле, поэтому мы со Славиком договорились, что выше 8000 не крутим)отсечка поставлена 8200, чтобы в нее ненароком не упереться) Предыдущий мотор был на коленвале 94 мм, с длинным шатуном - что называется крутибельный. И Славик его и крутил до тех пределов, которых ему разрешили - 8500 оборотов. Подозреваю, что форсунки просто не могли обеспечить приемлемую смесь в этом диапазоне оборотов, что и привело к детонации и проплавке поршня. Это моя текущая теория, спорить и утверждать ничего не собираюсь.
Мои личные рекомендации Славик выслушал - установка более производительных форсунок. И мы откатили буст обратно к 2.1, чтобы обеспечить требуемую смесь.
Славик сам лично проехался на машине - надеюсь ему понравилось и он тут отпишет. Так же, как и Шеба - правда тот сидел на пассажирском сиденьи и ржал непереставая

и напоследок пару логов из программы Virtual Dyno, как обычно силы на колесах в вариантах для двух стендов DynoJet и Mustang

осталось заполировать все передачи, сделать кое-какие действа в виде подключения кнопки и прибора, и отдать ее в счастливое пользование владельцу

ну а если будем подымать давление(или с бОльшими форсунками или с метанолом) то обязательно будем делать замеры и выкладывать их сюда.
Оставайтесь с нами

ЗЫ Потом, если разрешит Славик, я бы хотел описать что изменилось между конфигами той машины что была, и тем какая она сейчас.